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在最近与世界级邮轮运营商嘉年华邮轮公司的首席运营官Norbert Dean的讨论中，我们发现在一些行业和某些供应品中，准时交货是绝对没有商量的。当船离开港口，它就离开。没有迟到的应急措施。(请阅读诺伯特关于如何做到这一点的有趣描述在采购和供应方面处于领先地位在这个行业中，存在一些独特而复杂的挑战。）
我们知道，总有两个方面的供应/需求方程。在供电公司买方很可能在部分收购遇到的延迟，可能会认为有足够的时间已建成的订单处理，或可能有一个CFO，命令他们保持现金的企业，直到完全必要的，买的正是时候。客户，在另一方面，只想按时他们的货物。
它向供应商提出了各种各样的问题：
是CFO / CPO相互期望了解？客户是否有什么参与供应链流程合理的理解（在这种情况下端口，访问文件）？如果供应商为末，其资产负债表并运输成本坐？都转嫁到供应商的供应商面向客户的服务水平和相关合同条款和处罚？
供应公司希望取悦其客户、其CFO（例如营运资本绩效）和其底线——客户只是想要约定的商品。这是一个常见的难题。我们询问了首席分析师皮埃尔米切尔这是他的律师（编辑）：
供应商应该做什么？
“从供应链风险、弹性和客户服务的角度来看，必须仔细考虑这类关键任务供应商的合规问题，并从跨职能的角度进行考虑，这样才能给你的商业合作伙伴提供一个共同的视角。在供应商因各种原因(市场混乱、零部件短缺等)未能按时交货的情况下，产品可能必须通过不同的方法发送到客户那里，在这种情况下，空运到船舶的停靠目的地(除非船舶有直升机停机坪)。缺点是，这显然会带来巨大的成本和环境影响。但这种情况经常发生，尤其是现在有这么多的物流限制。
“一个大问题是：谁持有库存？首先，你需要同意库存确实需要有人携带——这是第一步。合同中需要有一些缓冲区来支持客户服务水平，在这种情况下，SLA需要非常高，因为零容忍度。”nce表示迟到。这尤其适用于任务关键型货物（例如，在邮轮上可能是船舶或通信设备的零件）；对于一般用品（例如食品和亚麻制品），由于您可以容纳替换品，因此回收难度较小。但是，这两种情况都应在合同中说明。
“基本上（除非发生不可抗力），当你与供应商签订合同时，你就要为他们上钩，如果你不交货，就会受到某种形式的惩罚，甚至可能终止合同。显然，对于关键任务MRO项目的供应，合同条款将更加严格，因为业务连续性受到威胁。长话短说，这都是良好的合同管理实践：应该在合同和剧本中详细说明，以便供应商知道如何应对每种情况。这是供应链风险管理的关键；确保您和您的供应商制定了业务连续性计划（例如，在海上或最近的港口将货物运送到直升机停机坪的替代方式）。”
好的，但是谁持有应急资金呢？
"That’s indeed the next question: who’s going to hold the inventory (which is basically unconverted cash), whose balance sheet does late shipment sit on? You generally want the firm with the lowest cost of capital to hold it, but as we know, that doesn’t always happen with large powerful buyers whose CFOs don’t want the working capital on their books even if they end up paying for it in the form of higher prices. If it’s not one or the other in the party, there are third-party options to consider. Off-balance-sheet arrangements can be made (in essence a supply chain intermediary who would hold the inventory and get it off the seller’s books) but that does introduce some complexity (as we saw with the格林希尔崩溃）。供应链金融的整体理念是尽可能降低资本成本，并从两个资产负债表中提取营运资本。
“看它的另一种方式是现金与成本的两难境地。这取决于动力是什么。首席财务官可由总周转数（DSO + DIO-DPO）与DPO和DIO驱动（原料）正对采购方和DSO和成品DIO于卖方很重要的。如果你关心少一点关于保证金，那么你可以使用第三方的安排，我之前提到的交易有些是，但是这中间有可无论是支付，并希望让有点裕太，如果CFO被工作资金面推动下，那么他们必须能够放弃一点点空间。所以，你必须做出这些权衡双方决定between cost and cash internally and then between the trading parties. This is why offering supply chain finance as a service that’s baked into the P2P process is a great way for buyers to offer that third-party financing option for suppliers who value cash over margin just as much as the buyers do.
简而言之，回到最初的场景，每个人都必须在为客户提供关键物资的必要性上达成一致。这涉及到在哪里放置库存的权衡，无论是在生产基地附近的JIT仓库还是在游轮上!存货也是未转换的现金，这就是为什么要进行现金与成本的讨论，就营运资金在谁的账簿上达成一致，如果没有达成一致，就通过第三方融资选项来减少交易。这里也有其他需要考虑的问题，如服务水平的权衡、合同的执行和保险政策，但这些是另一天的话题。”
基本上，当有疑问时，值得记住的是，供应市场几乎总能提供解决方案。
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