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供应链人才短缺以载重物货车司机的形式出现的影响在英国、欧洲和美国等世界其他地区持续强烈地感受到，由于各种原因，美国的司机短缺正在影响杂货店，制造业甚至学校．
经常被媒体称为"消耗之夏"伟大的辞职“ 或者 ”营业额海啸，“这一季的员工辞职，尤其是来自教学、医疗和休闲等行业的员工，表明机会主义市场给许多行业的招聘领域带来了挑战。这种流失在采购技术领域也很明显，我们已经看到许多高级人才跳槽的案例，他们的一些直接下属也跟着跳槽。
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的问题人才缺口影响采购和供应是一个持续的挑战，特别是在不仅仅是招募但基本上保留了才华 - 但在这次驾驶人才是非常缺席的。当然，人才短缺不仅影响了我们的超市货架，它就会影响汽车等其他行业，就零件交付而言，以及医疗用品的医疗保健。
来自行业的声音：供应超过需求——价格上涨
物流和货运代理专业，亚历山德拉臭氧她在世界运输署(WTA)工作，该机构为全球主要食品制造企业提供货运服务。她强调了自己最近在工作中看到的问题。“在需求大幅增长的同时，载物货车司机的供应却急剧减少，所以我们看到英国载物货车司机的价格自7月初以来翻了一番，”她告诉Spend Matters。
“整个HGV市场的技能短缺问题是我们目前在蓝领和专业人士市场看到的更广泛问题的征兆。公司需要立竿见影的效果，而解决这个问题的办法就是购买技能，因为培训和发展需要时间、金钱和资源。”
购买人才而不是创造人才是一种短期措施
作为短期措施，据供应管理在美国，拥有HGV资格的英国陆军人员正在待命，以帮助运送物资:“……士兵们将被安排在必要的酒店里，并将延长工作时间以协助应对危机。他们将参与食品分发以及其他必需品和医疗用品的运输。”
守护者报道:“供应商警告称，超市货架上的缺口可能会持续几个月，除非政府采取更多措施解决合格的HGV司机短缺的问题，这一问题因英国脱欧和新冠疫情而恶化。物流和货运组织表示，8月份将是劳动力短缺的关键时刻，因为工人们将休暑假。特易购是提供1000英镑或更多奖励来吸引载重物货车司机的公司之一。公路运输协会的罗德·麦肯齐说:“这是一个真正的问题，因为他们所做的一切都是从其他地方购买人才。”他们没有创造人才。’”
那么，这种短缺背后的原因是什么呢?
英国物流指出，“在大流行的开始，至少有76,000个HGV司机的缺点，并且抵押回家的欧盟工人的额外损失，行业估计这个数字现在高于那个。”
问题的部分原因是缺乏从事这些工作的欧盟公民，部分原因是英国退欧后的司法管辖权，还有部分原因是阻碍新司机想要成为合格司机的未解决问题。
英国物流政策总监伊丽莎白·德容表示一份新闻稿:“在经历了所有难以置信的艰苦工作，以确保国家在疫情期间储备所需的所有物资之后，是令人沮丧的,我们员工的安全在做他们的工作还没有被优先…可用隔夜停车位的缺乏仍然是一个巨大的障碍,吸引更多的人加入这个行业,我们需要政府做出更清晰的承诺提供15002018年承诺的停车位。如果没有安全可靠的场所进行合法的休息，就不可能实现劳动力多元化，吸引新员工进入该行业。”
她继续说：“很高兴看到政府对DVSA增加的HGV司机测试增加了紧急关注，因为目前是新进入员工的新进入者的最大封锁，但没有目标和可行的时间表，这只是一个声明意图。我们需要知道DVSA可以更快地清除25,000个测试通行证的积压，因为我们以当前的价格估计，这将需要27周（即直到1月2022年1月底）......“
所以前景并不乐观。
采购部门将如何应对?
我们采访了安德鲁•戴利国际采购与供应招聘公司Edbury Daley更加了解为什么招聘局势如此可怕。
“英国政府已经做了大量工作,学徒计划一般,所以与他们的研究生课程,大企业的大型零售商Sainsbury和特易购等参与,但我们没有意识到同样的投资被制成HGV的司机。因此，基本上我们看到的是“需求上升，供应下降”这一由来已久的问题。
“当你看运输公司，许多司机是欧盟公民，他们中的许多人在欧洲其他地区工作，部分原因是英国脱欧，部分原因是Covid。
“在欧元区，如果你要把货物运进或运出英国，脱欧后的新海关制度会带来很多困惑，这意味着司机在通关前要在海关坐上数小时，有时甚至数天。实际上，对司机来说，这意味着时间和收入的损失。因此，复杂的海关制度意味着，司机们觉得，比起参与英国的贸易运动，有更容易的赚钱方式。这是一个因素。
“另一个是在需求面前提供给司机的激励。一些人离开一家运输公司去了另一家。正如我们所知，虽然人们有各种各样的理由换工作，但普遍来说，金钱是最主要的因素。人们会去找出价最高的人!
“如果我们看一些数字：2019年，在Covid前一年，2015年向英国的向内移民下降了28％，长期移民，我们的意思是计划留在至少12个月的人数下降34％。当你在离开英国的人中，你的移民变化了很大。这影响了HGV市场，但它也会影响休闲行业，正如我们所看到的，零售业和零售业。然后，你有的事实是，由于Covid限制，人们无法训练，并且一些公司无法在收入低迷的情况下投入培训和发展。
“因此，当你考虑到这些催化剂的组合，在需求上升的时候，你得到了制造我们正在经历的巨大问题的完美元素。这适用于任何市场领域。”
特别是在HGV市场，短期解决方案正在实施，因为培训一名新司机可能需要9个月的时间，然后他们必须获得驾照，而我们已经在25000次考试中落后了。
他表示:“我们可以与更广泛的市场进行比较。”“在采购技术领域也存在类似情况。组织需要能迅速产生影响的人。他们不能等两年再训练一个人，让他有所作为。大公司对毕业生计划进行了投资，这样毕业生就可以在每个企业待上几个月，然后再选择自己想要加入的部门。从历史上看，采购部门通过良好的营销，在吸引人才方面做得非常好。但并不是所有的公司都有资源这么做。
因此，短期的解决办法是引进人才，而不是创造人才。这也是一个很有吸引力的提议，可以抵消花费时间和投资在培训人才上的成本问题，而这些人一旦有价值就会离开，或者被挖走。
“这意味着在目前的短缺情况下，采购面临两个挑战:
- 在短期内，需要在货架上获取产品，最终将自己作为购买者或雇主定位，并查看如何在您确保您的公平份额中获得创新和创造性的创新和创造性这些人的市场。
- 从长远来看，挑战在于决定你的计划是什么来缓解技能短缺。因此，品类采购商必须与物流部门坐下来，研究出他们需要做些什么来吸引培训生，培养他们，最重要的是留住他们——对于这两种解决方案，你都需要明确和创新的计划。
“在一天结束时，它始终回到与您的内部和外部供应商合作。它还归结为采购超过成本节省者，并在合适的时间是正确的方向上的正确对话的驾驶员。如果您只关注成本，这一问题会失控，因为它不会消失，并且燃烧预算作为最高投标人，为运输和提高价格达到预算，根本不是可持续的。“
Edbury Daley制作了采购与支出管理内幕报告，该报告提供了关于并购活动、高级招聘、不断变化的客户需求、从业者如何适应以及采购解决方案提供商面临的挑战的行业见解。它可以免费使用．注意十月份的下一期。
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