UPS，联邦快递和DHL偷看了2014年的费用

支出事项欢迎吉姆·哈勒（Jim Haller）的另一个来宾帖子NPI，一家支出管理咨询公司的重点是消除超支，电信和运输。

就在感恩节假期之前，UPS，FedEx和DHL宣布了来年的平均价格上涨。这是一个快照：

• 自2013年12月30日起，UPS地面，空中和国际，空运率平均增长4.9％。
• 自2014年1月6日起，FedEx Express软件包和货运率将平均增加3.9％。
• 自2014年1月2日起，DHL Express将为美国客户平均提高3.9％，亚太地区将近5％。

尽管这些知识对于托运人最终确定2014年物流预算时很有价值，但该信息远非完整，并提供了对成本预测的有限见解。

NPIs运输支出管理分析师警告说，“平均”价格上涨与实际成本增加之间存在很大的差异，许多托运人会经历。根据服务的选择，对某些公司的加息可能更高。

以航空服务为例。从历史上看，空运的实际价格上涨比地面更陡。如果我们看到这种模式在2014年持续下去，那么严重依赖UPS或联邦快递航空服务的托运人可能会发现成本上涨比平均增长3.9％或4.9％的托运人暗示的要远大。

还猜测，最高的增长率将是低价，较低的加快服务。这并不令人惊讶，因为UPS和FedEx都公开承认，更多的托运人选择了较慢，成本较低的运输方法。运营商很可能会相应地调整其定价策略，以便他们可以弥补产生的收入损失。

“我该怎么办来否定这些成本的增加？”是托运人现在应该问自己的关键问题。等待第一季度运输费用的贴纸冲击是一个昂贵的选择。重要的是，托运人制定降低成本计划，以优化价格和服务水平，以确保他们以明年可能的最低成本运输。