在英国超级司机——雇员或承包商?

我花很重要我们的同事们通常用积极的关于超级出租车服务条款数年来,凸显了易用性,能够看到你的车在你的智能手机,自动计费和许多其他优势。我承认,我没有使用Uber,尽管我现在已经被我们的晚餐/饮料的朋友称为超级汽车在我们逗留,我必须承认,这一切都看起来很好。

但在一些国家,有重要的针对该公司在许多方面。现在在英国,超级驱动程序的支持GMB工会采取法律行动建立工人(雇员),而不是承包商或合作伙伴。

作为《连线》杂志报道:“在英国法律行动就在几周前,加州法院裁定超级的司机是一个雇员,承包商。超级坚持执政党只适用于个别司机进行索赔,并表示将上诉的裁决”。

这是带来了一些重要的问题,线经理组织,以及人力资源专业人员和采购。参与承包商(或有员工或顾问,或者其他我们称之为)带领我们进入“第三方花”的范畴,因此采购的利益范围。如果他们的员工,他们不是我们的问题!采购人需要有一个好的理解的问题——你可能会呼吁建议组织正确的方式吸引人。

工人有更多的法律保护和合法权益比承包商在大多数国家,和税收待遇通常是截然不同的。但往往很难建立什么关系——我们强调了最近在英国卫生部最新一期为例,即个人当然似乎工作员工,但多年来一直使用承包商/顾问。

的简要注意这个超级案例,就业律师尼克•斯图尔特们收到法律的霍金斯说:

“确定个体的就业状况并不总是直截了当。一个广泛的定义一个工人是一个人进入或工作雇佣合同或其他任何合同,个人承担个人或执行任何工作或服务合同另一方。GMB能够成功的程度认为超级司机属于这个定义需要近距离观察的事实构成超级和司机之间的工作关系。”

多少自由或个人超级司机很有灵活性?这是一个关键因素是否有人被法院认为是雇员或承包商。这可能是有趣的,在这种情况下,平衡Uber司机有相当大的灵活性(我相信)在他们的工作时间方面,例如;但在其他方面非常受限,如他们所使用的系统,它们的价格收费等等。

这是一个艰难的决定,但这是一个关键的测试——可能工作被分包吗?的乳房,我不知道这个问题的答案。他们的司机必须通过某种认证,但是我猜他们可能“分包合同”到另一个注册驱动程序。所以我认为这是一次短兵相接的事情,但我的钱(略微)是公司赢得这一个。