Trax首席执行官:运输花管理是未来科技行业繁荣

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新用途技术激发我们,运输花费管理的兴起引起了我们的注意。

在去年,我们探索租赁技术让企业跟踪所有的不同的租赁合同和管理期末问题所以他们省钱和减少风险。和我们有一个持续的关注合同生命周期管理(CLM),解决方案越来越使合同一个生活的地方,连接文档带来的文件柜或某人的电子邮件一块中央的日常事务。花重要的电话CLM技术空间商业价值管理,CVM。

进一步探索技术和运输,我们跟Hamp墙的首席执行官Trax技术,运输花费来自私人股本管理公司合并,两个家族企业。Trax关注FAP,运费审计和空间,付款和运输花费管理(TSM),这是技术,目标活动一旦装运从托运人和交付给客户。解决方案之前停止这一过程被称为经颅磁刺激,或交通管理系统。他们内部处理流程,但一旦停止装运离开大楼。

“交通管理是间接,电子采购的商品是20年前。我们在这个行业的诞生,“墙说。“这是供应商的整合才刚刚开始。私人股本是刚刚进入空间与一个更大的存在。”

墙在11月开始Trax,冠状病毒危机爆发前几个月。所以他看到运输一直受到需求降低,然后转变的需求。更多的人想要的产品运到家里,一些制造商——如药品和保护性医疗设备制造商——比以往任何时候都更需要运输和交付。

问答,墙给一个视图的这种技术部门已经和它的地方。

问答与Trax首席执行官

花很重要:你能谈谈你的背景在采购和管理?

两墙:我在2000年开始运行一个采购业务流程外包业务。七年,我们与完美的商务合作。之后,我们获得了完美的商务,Apax Partners旗下。这是我进入软件空间电子采购和业务网络,因为在完美的商业投资组合是商务一个IP,这是最初的市场技术。我跑,公司CEO从07年到17。在这段时间里,我们做了五个收购,然后卖给Proactis2017年,当我成为首席执行官Proactis和在英国生活了18个月。

Proactis做花分析、合同管理、采购、采购、业务网络、电子发票。他们做同样的事情Jaggaer,Coupa和Ariba所有做他们的业务的基础。

自从你开始采购技术市场有什么变化吗?

这是通过相当数量的整合。我认为有五个巨大的球员,这将是赢家的大部分业务。Proactis和Coupa Ariba和Basware和Jaggaer。我认为那些有更多的国际马力将继续赢。

去年11月你开始在干什么。你采购的职业生涯和TSM燕尾,运输花费管理?

当我在Proactis和完美的商务,我们从未考虑运输管理作为一个范畴。Coupa不玩。Ariba不玩。唯一一个涉猎Jaggaer是因为收购他们的叫做CombineNet很久以前,这是作为一个采购平台建立在交通。

虽然公司像Proactis, Coupa Ariba集中采购和采购,在干什么,我们致力于帮助全球组织控制他们的货物数据,货运和航空公司的金融影响性能优化全球运输花。

如果你看看电子采购,一切都始于一个购买订单,然后变成了一批,然后成为一个发票,然后变成了接收。和所有这些事情可以相互检查,看看他们运送正确的数量、正确的数量和正确充电。有一个原始文件,买方生成采购订单。

运输费用,没有采购订单。没有原始文档。

它始于一批由我们的一个客户,“托运人”,如果你愿意。它会向承运人是谁接了起来。他们准备一个拉登法案,这是他们第一次的估计要花多少钱。最后,最终的发票有各种补助费用和/或不准确。坏天气,燃油附加费,第二次交货,错误的地址,不正确的项目尺寸或错误的邮编都影响最终的发票。

很多事情可以改变。

当最后一个发票显示托运人,没有相应的原始文档,是一个组织做什么有意义的吗?运费账单通常有25%左右的错误率——有时你overbilled,或者你一直underbilled,或你有这些隐藏的费用。Trax我们相信开始运输花费管理始于运费审计和付款(FAP),我们已经做了26年,但真正的进化在一个公司在管理他们的运费更广泛的数据。

通常,大型跨国公司和他们的运营商谈判服务和利率。所有这些信息放到一个费率表,成千上万的属性,这基本上是说一个商定的价格是基于这些属性,如重量、距离、速度和特殊处理。运费审计审计提供者承运人对托运人率表发票并帮助托运人与任何修正或恢复造成审计。

Gartner说,有20个FAP提供者,他们追踪行业中,它们已经存在了约60年。他们中的大多数是小提供者和服务只有一个国家能够和单一模式。例如,他们只是在美国和他们只是审计包裹运费,如联邦快递和UPS。或者他们只是审计不同的地区需要,不到一个负载。

Trax是最大的交通花费管理解决方案提供商,提供世界各地的运费审计服务模式,无论模式类型或地理的复杂性。与我们合作的最大、最全球性的,最复杂的组织。

你更加依赖技术比这些更小的操作?

我们目前审计价值超过150亿美元的运费账单。所以,是的,我们的技术是我们的核心业务和客户的成功。但也专门团队我们在全球范围内利用技术和代表我们的客户每一天。Trax是最大的私营运输花费管理解决方案提供商。我们的全球影响力和奇异关注我们客户的成功让我们专注于提供服务和技术最好的品种,与我们的客户需要什么——从运费审计运输咨询服务。

你有融资组件吗?

我们提供分期付款服务(称为“TraxPays”)对一些人来说,但并不是所有的150亿美元。我们最大的许多客户选择Trax支付货运发票,但有些喜欢管理内部付款流程。尽管有几个不同的好处TraxPays服务,与一些银行在这个空间,我们的收益并不依赖于该服务,所以我们让每个客户的选择。然而,我们对未来很兴奋在这个空间在我们准备推出一个新的供应链融资项目,与将随后公布的战略合作伙伴。寻找,在2021年初宣布。

合同生命周期管理呢?“新事物”,他们试图使合同活文件,检查一切反对,而不是把它放进抽屉里,有人会去查找。你在做什么合同?

被货运运输花费管理审计的基础,所以我们不断审核运费账单对托运人与承运人的合同。但这只是一个开始。在过去的两年里,我们已经推出了三个模块,开始改变客户的运输花从被动审计程序主动优化。

第一个叫率经理。率经理协作平台,运营商可以为我们的客户和加载速度表。房屋合同,所以作者合同不像传统合同管理应用程序。的存储库的合同和速度表,提供审批工作流,审计跟踪和支持现货报价,以确保利率总是当前和准确。

第二个叫做收益经理。使用权责发生制经理,客户的财务团队可以拨打他们的收益已经发运的货物但还没有收费,降低重大G / L的风险在未来纠正。权责发生制经理完成这利用利率在利率经理有效价格每个装运基于ASN(船的预先通知)信息,包括预期的补助费用。这将创建一个权责发生制文件,通常是在硬币的实际费用,帮助客户正确的财务团队状态收入以及确保他们最大化他们的战略投资,而不是保守填充载体的承诺。

然后我们有一个分析模块。就像电子采购供应商已经在分析,我们已经运输花分析。因为我们审核发票,我们所有的数据在所有的运输经验。所有的数据被送入一个报告和分析工具我们的客户可以更好的准备未来对他们的运输计划和做出更好的决策。

这是物流的优化工具吗?

是的,客户包裹的运费和财务数据分析/ BI包是一个功能强大的工具为我们的客户。我们能算出区跳过或如何包装和盒子材料更好,如何更有效地船以及如何计划未来事件或季节。

有一个大的软件行业叫做TMS,或交通管理系统。这是一个在2025年300亿美元的产业。这些公司帮助您准备这批货物出了门去。但一旦出了门,他们的工作就完成了。我们不这样做。我们把它捡起来发货之后,开始与发票。

所有数据如何得到发票的运营商和运营商是如何执行的可以打包,这样你就可以做出更好的决策:用什么模式,什么区域优化,什么是合适的载体混合和更多。

Trax合同与联邦快递这样的公司或做他们有自己的内部运输花费管理?

在我们的活动与我们的客户,我们提供技术和服务,使他们充分利用与运营商的关系像联邦快递。和很多次,这意味着我们方便运营商,像联邦快递,与我们的客户合作。

一次花了多长时间做审计和得到正确的数量吗?和今天的时间有多短?

大多数较小的、单一的地区和单模供应商在我们的空间做的是建立海外办事处和很多人经历了手工发票——但这限制的程度可以优化过程和服务规模更大、更多的全球和更复杂的客户像我们这样的。拥有全球流程和运输花费的见解,在规模和集中为你被证明是一个差异化因素为我们的客户在他们的竞争。

答案是,Trax审计数以百万计的发票就会发生。这是什么我们的技术的力量。这也让我们的专家和客户关注更高和更大的问题或机会成功。

所以,你可以返回可信的信息回客户更快?

秒。秒。

如何市场寻找运输花费管理——尤其是考虑到冠状病毒破坏?

我读过一篇文章,说COVID拥有先进的电子商务四到五年。

我们是幸运的,我们最大的工作,大多数全球,世界上最成熟的运输计划。我们有大型零售商接受了直接面向消费者,科技公司让大家更好的在这段时间里,和制药公司通过各种运输手段挽救生命。再一次,我们每周监督数百万出货。这是世界上一些最大的品牌。

如果你看看COVID,我认为这是一个可怕的事情社会和世界各地的我们的健康。但它也被强制函数对于许多企业和行业,我们也不例外。我们在几天内转移到远程工作,看到很少中断在这方面,但我们必须找到新的方法来会见,更好地服务我们的现有和潜在客户。我认为在某些方面它会帮助我们的业务。它会推动进化在我们这个行业。

运输是通货膨胀率的10倍的速度增长。它只是行业有机增长18%,增长迅速。它可能成为第三个最高类别的花费超出了直接和间接的商品。

每个人都希望事情交付给他们的房子。

和企业购买数量较低但更频繁。

所有这些都导致更多的出货量更频繁。你现在考虑运输公司的数量我的意思是,现在全世界有139000家第三方物流公司。

这样做最后一英里的交货吗?

是的,正确的,有小的迷你仓库准备发货的最后一英里。货车进来,煽动那些本地客户,企业和消费者。

它是如此不同的和复杂的。挑战是技术审计部分的发票,因为我们不是本身的采购或采购。始于发票,所以每个人都是一个陌生的概念,一切始于创建采购订单。

的临界运输花费管理只是开始被许多全球公认的托运人。那些看到的能力为客户提供真正的价值和差异化通过交通管理策略。作为先行者,Trax定位首先帮助这些企业实现更快和。

你在哪里看到这个类别5年,2025年?

资金开始流入我们的空间。投资的钱。这是要加快创新速度和采用。

Trax是私人股本拥有和在过去的90天左右,另外两家私人股本公司已经进入运输花费管理空间。有很多私人股本资金进入交通管理部门(TMS),再次发货管理技术。这些投资者也看到发票数据层面上存在的差距。所以我们相信我们在一个行业整合的开始。

我认为将会有很多钱进入该行业。我认为将会有一个集会的提供者。Trax可能会启动收购计划开始整合空间。我相信会有其他公司被私募股本收购做同样的事情。

同样的事情发生在电子采购采购空间。20年间,有成百上千的电子采购。

Proactis今天可能是由15或20公司所有电子采购人,现在一家公司。所以我认为这就是你想看到的是一样的。首先,它会巩固10提供者,那么它会是谁的三个或四个高层领导人的空间。

这个行业后,轨迹是一样的采购技术。如果我们之间唯一的区别和采购是采购人的商务和Ariba和技术之一。交通管理行业已经存在了60年由家族式手工发票审核商店。但在投资方面技术自动化这些过程和驱动运输花成熟,我们的领袖。