大流行期间的采购——关于商品/服务的辩论出现了新的转折

供应链 Pixabay

我们很高兴再次发布采购专家兼作家彼得·史密斯的文章。

供应链正在吞噬采购吗?这就是引人注意的头条前几天我的一个媒体推送里突然出现了这个。分标题在此基础上展开。”疫情使供应链管理和风险缓解成为人们关注的焦点。采购人员怎么办?”

仔细一看,我发现这篇文章早在去年10月就发表在了Supply Chain Dive网站上,作者是Rich Weissman。他毕业于美国供应管理学院,是一名经验丰富的采购从业人员,现为学者。他问道,与大流行相关的供应链中断(例如,想想个人防护装备问题)是否将“一度相对默默无闻的工作推到了聚光灯下”。答案显然是肯定的。"

韦斯曼接着说,这种不断扩大的供应链管理领域,往往伴随着新的充满活力的领导层,正在“吞噬某种程度上独立的采购职能”。(采购)职能可能会再次沦为从属的支持角色,而不是积极推动业务的供应端。”

因此,我们需要把自己的工作做好,他说,并“让别人了解供应管理的细微差别”。他给出了六个很好的例子来说明我们如何做到这一点,并得出结论:“只有当你认为采购功能被削弱时,它才会被削弱。”这一点值得记住。但这篇文章让我想到了更广泛的问题,超越了大流行。

早在上世纪80年代,当我开始从事采购行业时,该行业的主要关注点是为制造业、能源和建筑业采购商品。我的第一家公司玛氏(Mars)是一家创新公司,从20世纪80年代开始,公司的采购开始涉及营销支出。这在当时是很不寻常的。

但在接下来的30多年里,采购部门对购买越来越感兴趣服务-不只是营销,还包括专业服务、设施管理、一切与科技及电讯有关的服务、外包服务、人力资源服务。这样的例子不胜枚举。即使是像玛氏这样的制造企业,这些类别也大大提升了优先级。对于大多数公共部门,以及整个采购已经站稳脚跟的行业,比如金融服务业,购买服务才是采购的真正目的。

许多制造业和相关行业的商品采购变得越来越自动化和商品化。我们增加了开支,减少了供应商数量,建立了准时制系统和自动化订购流程,然后理所当然地认为,装满“东西”的卡车、集装箱或油罐车每周、每天或每小时都到达我们的工厂,这是维持生产所需的。

许多与此相关的采购和供应链工作变得有些例行公事,也许(如果我敢这么说的话)有些缺乏技能。与购买脱脂奶粉或变速箱相比,谈判一项全球营销代理协议或一份外包一半财务职能的合同,要具有更大的挑战性和吸引力。服务当然会带来特殊的问题;我认为,指定一个复杂的软件开发产品,或在全球营销服务合同中执行一个“应该”的成本计算,比为更有形的实物购买进行同样的操作更具挑战性!

因此,也许我们在最近几个月看到的是一种受欢迎的关于商品与服务的重新平衡。我们已经意识到,我们的供应链,特别是来自遥远国家的材料或商品,并不像我们想象的那么有弹性,风险已经被提上日程.首席执行官们已经意识到,如果他们的营销机构停止供应几周,生活和公司会很愉快地继续下去,但对原材料供应商来说就不是这样了。在克拉尔吉奇矩阵上,曾经被牢牢地放在“杠杆”或“非关键”盒子里的支出类别,已经匆忙地重新分配给了“瓶颈”和“战略”。就个人防护装备而言,它是一个新盒子,标题是“事关数千人的生死”。

正如Weissman的文章所言,这使得供应链问题在许多组织中被提上了议事日程。但这不应被视为对采购的威胁——我怀疑在大多数成功的组织中,采购和供应链无论如何都是很好地整合在一起的。他们当然应该如此。但如果说随着时间的推移,人们对购买商品(而非服务)产生了一些自满情绪,那么最近几个月肯定改变了这种情况。

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