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全球轮胎行业的年度营业额超过130亿美元，全球轮胎行业巨大。接近一百万人，直接雇用在世界各地的轮胎。和数百万更多从轮胎行业间接居住，只要这些天就在供应链中的某些阶段运输的一切都是通过汽车，卡车或飞机运输。
超过1bn的轮胎是每年制造的，而世界上大多数汽车轮胎现在正在中国制造。随着世界上橡胶消费量的大约四分之一，中国是迄今为止地球最大的橡胶消费者。就总的原油消耗而言，它目前仅在美国。
制造商位置是有道理的，由于大约一半的轮胎橡胶由天然橡胶制成，主要从橡胶园，主要来自东南亚或合成橡胶，主要来自全球性原油。
根据USD标准汽车轮胎的价格，基于其原材料的制造，橡胶，钢，尼龙和填料，目前正在呈现以下趋势：
关于原材料，在看中国轮胎时，我们可以理论上，在去年的情况下，理论上应该下降几乎第三（32％），与：
橡胶：3151美元/吨（2011年中期下降35％）
钢铁：634美元/吨（2011年中下降10.5％）
尼龙：4459美元/吨（2011年中下降16％）
填料：978美元/吨（2011年中期不变）
世界金融危机造成橡胶需求在2008年下半年迅速下滑，2009年初的橡胶价格短暂下降到他们多年的最低水平。
自2009年初以来，汽车轮胎制造的原材料一直在稳步上升，因为在2008/9世界销售的全球撞车灾害之后，有适当的全球经济复苏和生产和销售成本较低的推动。随着美国汽车行业的恢复和越来越多的汽车销售，这导致汽车轮胎需求增加。
中国的轮胎最初被认为是世界上市场的距离太便宜。为防止中国（索赔人）在竞争激烈的美国市场倾销低成本轮胎，2009年9月新奥巴马贸易政策的首批主要决定之一是对美国的轮胎进口征收关税。第一年的税率设定为35％，第二个百分之30％，三分之一。
然而，这对轮胎需求的潮流相对较少，并通过东南亚的极端洪水以及2011年初的日本毁灭性地震和海啸造成的严重洪水造成的潮流造成的。
预计世界对天然橡胶的需求将在2012年进一步增长4.6％至11.5米吨。但预计今年的产量将进一步增长5.1％至11.4米吨。所以与任何车轮一样，市场应该很好地平衡。
顺便说一句，作为一边，它显然是乐高是世界上最大的轮胎制造商，供应两倍多的地球轮胎公司！不幸的是，他们为主要客户制造的轮胎往往是太小而无法适应普通消费汽车 - 即使是我们在欧洲开车的人。
讨论这一点：