据新闻报道，由于一项法庭裁决要求优步和Lyft将司机归为员工而不是承包商，优步表示可能会暂时关闭并重组该州的业务，加州人可能在不久的将来无法使用拼车服务。
本周，一名法官发布了一项禁令，命令这两家公司停止违反加州AB5法律的规定，该法律对公司何时可以将工人划分为承包商有严格的指导原则。通过将司机分类为员工，公司将不得不为司机提供更多的福利。优步高管表示，要遵守这项法律，就需要对其商业模式进行全面改革。
“我们认为这项裁决是不幸的，”优步首席执行官达拉·科斯罗萨西在一份声明中说接受MSNBC的采访．“如果法院不重新考虑，那么在加州，很难相信我们能够迅速转变为全职工作模式，所以优步将关闭一段时间。”
他说，几个月后，“服务规模小得多，价格高得多”的打车服务可能会重新出现，就像优步最初类似私家车服务的商业模式一样。
首次申请失业救济人数降至100万以下
首次申领失业救济金下降了据美国全国广播公司财经频道(CNBC)报道，自3月21日以来，劳动力市场首次低于100万，这表明劳动力市场正开始从COVID-19的破坏中恢复。美国劳工部今天公布的数据显示，截至8月8日当周，申领失业救济金人数达到96.3万人。
在美国经济面临遏制新冠病毒传播的限制措施后，申请失业救济的人数连续20周超过100万。据这篇文章说，领取救济金至少两周的人(即持续索赔人)仍有近1,550万人。这一数字减少了604 000人，但仍远高于大流行前的数字。
PNC金融服务公司的首席经济学家Gus Faucher在文章中说:“劳动力市场继续改善，但失业仍然是美国经济的一个大问题。”“随着裁员的减少，申请失业保险的人数继续稳步下降，无论是普通的还是PUA福利。但失业人数仍然非常高，远高于疫情前的水平。”
2019冠状病毒病加速物流网络自动化
一些仓库机器人支持据《华尔街日报》报道，今年冠状病毒封锁期间，美国鹰户外用品公司的在线订单。这些机器人是企业利用技术提高产量、有效应对需求的一种现象的一部分。据《华尔街日报》报道，COVID-19正在加速自动化进程。
新冠病毒的破坏正导致更多公司考虑自动化配送和配送，尤其是在消费者争相网购的情况下。文章称，仓库内的社交距离做法对物流网络构成了挑战。根据霍尼韦尔国际(Honeywell International)的一项研究，超过一半的仓库运营商表示，由于疫情的影响，他们愿意投资于自动化。
美国鹰全球库存和供应链物流高级副总裁谢卡尔·纳塔拉扬(Shekar Natarajan)对《华尔街日报》表示:“在非covid -19时期，如果需求增长50%，我就会再雇佣300人。”“这真的很难，因为你还要确保律师的安全. ...你不可能让1000到2000名未经训练的人进入配送设施，并维持安全的工作条件。”
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