全球化导致了贸易流量的急剧增长。尽管各国政府喜欢关注出口，但许多公司在全球采购制成品和原材料。
过去，企业在海外收购时，都是开立信用证，真正将A/P的管理外包给银行(文件核对、付款等)。现在，许多公司以公开的方式采购，并且必须管理一个发票网络，这些发票不仅发生在供应商之间，还发生在联合商、代理商、检验机构、卡车司机等人之间。
多年来我接触过的许多公司都在库存和A/P端建立了遗留处理系统，以处理ERP系统之外的检查和匹配。
其中一个具有挑战性的问题是，每个公司都有不同的业务流程。根据特定公司的工作方式，国内和国外发票处理的最显著区别在于，国外采购订单可能涉及多个支付方——货代/集约商、制造商、工厂、买卖代理、集装箱货运站、航运公司等。这些都需要与PO级别(或单独的SKU级别，特别是为支持定价而进行的着陆成本计算)进行协调。
例如，每个PO可能有一次发货，也可能有多次发货。大多数公司都有一个规则，在一个提单上放多少个集装箱。有的做1:1，有的做一个提单最多3个集装箱，还有的做得更多。很快就会变得一团糟。下图显示了sku是订单的一部分，是货物的一部分，可能是也可能不是信用证的一部分。想象一下，要在后端协调来自整合者的提要。阿司匹林在哪里?
大部分的工作人员都是处理来自第三方的纸张和重新输入信息，特别是整合商，并在一个项目级别将发票核对到多个销售点。这个领域并不一定是由规模驱动的，而是由供应商关系的数量、订单的规模、发票的POs、匹配的政策、输入数据的系统等驱动的。国内很多企业的A/P都是非常电子化的，有EDI和电子匹配(2-、3-或4-way)的支持。
我做了比较，看看支持直接进口项目和国际运输的支持人员。支持海关条目的人员的变化是显著的，可能包括库、A/P、供应商关系、收货/海关组、质量保证、供应商合规等。
因此，作为供应商在这里处理解决方案时，需要对特定公司的国际和国内流程有更深的了解。
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