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Spend Matters欢迎全球路线优化软件公司Route4Me的CEO兼创始人丹·卡西斯的这篇客座文章。
自约12周前中国向世界卫生组织(世卫组织)报告首例冠状病毒感染病例以来，全球物流领域的动脉开始堵塞。
各国政府为遏制病毒传播而采取的措施，如封锁生产单位和保持社交距离，正在抑制商品需求，并有可能破坏全球供应链。因此，对物流经理来说，最大的不确定性可能是客户需求。这一不确定性甚至比劳动力短缺更大。例如，在网上订购产品的客户可能不再需要这些产品，并取消订单或可能要求优先交货。
数字说明了一切
根据报告在美国，这种不可预测性和增长放缓已经开始影响到洛杉矶港(Port of Los Angeles)，这里是美国从中国海运进口货物的最大门户。2月份入境货物数量大幅下降，预计这种情况将“导致”国内物流服务需求的疲软。
根据另一个报告在美国，从洛杉矶和长滩两个港口运输货物到芝加哥的火车数量也减少了近50%，从每周近50趟降至25趟。
显然，这次疫情正在阻止许多物流公司使他们的工人和车辆具有商业可行性。这场危机的整体经济影响将达到数百万甚至数十亿美元。
疫情对物流业有何影响?
中国的封锁从两个方面影响了全球物流业。
首先，中国是零部件和制成品的重要来源地，商品供应短缺正在影响全球制造商和零售商的供应。而且，中国和其他地方的工厂闲置的时间越长，全球的产品管道就会变得越空。如果疫情长期持续，我们可能会看到生产企业甚至物流企业因供应不足或关键投入不足而停产。
第二，中国是商品和服务消费大国。随着中国人限制消费，依赖中国进口商品的经济体感受到了压力。
此外，全球前九个集装箱港口中有七个在中国，另外两个在新加坡和韩国。这三个国家都受到了大流行的打击。而且，关闭意味着船只无法进入中国港口。大多数船只被困在码头上，等待中国工人返回港口，以便完成货物的装卸。
在澳大利亚，船只被闲置在隔离区，因为来自中国港口的船只在宣布船员无病毒之前不允许进入澳大利亚港口。在新加坡，有关部门要求过去14天内访问中国港口的所有船只提交申报单，以确认船员没有携带病毒。
就连美国的港口也受到了影响。根据报告在美国，2月至4月期间，美国海港可能会放缓20%。新泽西和纽约港务局预计，本月180个抵达港的航班中至少有10个会被取消。
就像航运业一样，航空货运也受到了影响。封锁正在显著影响世界各地的供应链运营。例如，DHL已经暂停了在冠状病毒爆发中心湖北省的快递。尽管联合包裹继续飞进飞出中国，但该公司报告称，由于业务关闭，对服务的需求有所下降。
总的来说，世界经济的近三分之一已经受到影响，随着疫情的蔓延，我们仍在计算。
运输公司受到双重打击。一方面，由于司机不愿送货，快递车辆数量减少。另一方面，为了保持社交距离，很多人更喜欢网购，而不是实体店。这导致了对电子商务商品的需求激增，从而导致了供应问题和交货延迟。
物流公司现在面临的挑战是在一天内为最大数量的客户提供服务。在这方面，路线规划是很有用的，因为它可以帮助规划优化的路线，提供准确的驾驶方向，同时考虑到交通状况、天气预报和客户喜欢的时间窗口。给快递司机提供这样的优化路线可以确保他们不会因为寻找客户位置而浪费时间和燃料，从而可以在更短的时间内服务更多的客户。
结论
随着时间的推移，经济放缓将变得更加明显，随之而来的不确定性也将增加。恢复正常将是一个缓慢的过程。然而，尽管人们的担忧和不可预测性越来越高，但物流公司以处理棘手问题而闻名。让我们希望这一全球性流行病是我们将成功克服的众多挑战之一!
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