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去年按需经济的兴起加剧了工人误分类的问题。这些按需工作人员，比如优步、Lyft和其他拼车服务的司机，是员工还是独立承包商?他们有偏好吗?crowdded.com的一项新调查显示，大多数按需工作的人希望被归为1099名独立合同工，而不是W2员工。
Crowded.com是一个在线市场，连接按需平台企业和按需员工。花有重要涵盖了公司该公司去年刚刚成立。最近的调查显示，80.2%的受访者希望成为1099级，而只有11.72%的受访者希望成为W2级。此外，8.45%的受访按需工作者不了解1099和W2分类之间的区别。
在1099雨伞下工作的人是独立承包商由公司支付服务费用，但不属于雇员。但是,有时确定工人是什么——雇员或承包商——可能很难。
“到目前为止,大部分的主流意见表明,有一个批发误分类的工人正在做1099个独立的承包商,但谁应该归类为员工接受w2,”马克罗斯,Crowded.com的首席运营官兼联合创始人的调查在一份新闻稿中说。
近几个月的工人错误分类问题也在新闻中。优步是目前的面对班级行动工作者错误分类诉讼在加州。最初对这家拼车公司提起诉讼的优步司机表示，虽然他们被归类为独立承包商，但优步更像对待员工，但不提供加班费、社会保险金和其他福利。
西雅图也最近通过立法这将允许优步，Lyft和其他riveShing服务司机来形成工会。该条例旨在“推动司机权利”的西雅图市议会的成员表示，该条例旨在“推进司机的权利”。
然而，在佛罗里达州，经济机会部于10月决定，优步司机不是员工，应该被归类为独立承包商。2015年早些时候，该机构统治了司机是一个“员工”，但优步呼吁该决定后，该机构扭转了其决定。
我达到安德鲁卡尔佩，花费关于分析师和专家的偶然和独立的劳动力管理，在这一主题获得一些额外的见解。
Kaitlyn McAv.你对这个工人分类问题有什么看法?随着按需经济的持续增长，你认为这在2016年会成为一个更大的问题吗?
安德鲁卡尔佩：我真的认为，2015年我们发现，随着按需工作平台的快速扩展，我们已经到达了一个工人分类危机，可以这么说。这场危机是20世纪劳动法与新技术带来的一系列可能的工作安排之间的碰撞。这场危机不会在2016年得到解决。这个问题最终将如何解决是一个非常开放的问题。人们正在讨论不同的工人分类，也许还会在其中建立法律保护。私营服务生态系统正在兴起，为独立工人提供以前由雇主提供的福利。无论如何，这将是一个漫长的过程。
KM：你是惊讶的是拥挤的方法调查结果，大多数按需工作者想要1099分类吗？
AK.： 我不惊讶。但是，我认为Crowded.com还表示，许多更喜欢1099地位的工人仍然想要一些保护。我认为现实是一些工人希望保持独立的地位，今天出现这意味着是一个1099承包商。然而，如果可以调整雇主 - 雇员关系的现行劳动法，则还有其他选择可以提供，以便工人可以轻松成为具有多个公司的兼职员工，或者通过超级技术和高效地进行W2第三方中间，挤满了一些人最终可能成为一个职位的东西。
这绝对是“时间会证明”的情况——可能是相当长的一段时间。但我相信我们已经到了不可回头的地步。没有回头路了。
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