当人们购买的不是一辆无聊的经济型汽车时——或者普锐斯，这实际上只是丰田的借口，想办法以接近3万美元的价格购买一辆没有环保成分的车，从性能来看，价格应该是一半——他们不太可能在接近极限的情况下驾驶这辆车。然而，即使是我信赖的本田奥德赛也能做到一些非常壮观的东西如果你知道怎么推的话。许多采购工具也是如此，尤其是在采购方面。
到目前为止，Bravo客户活动的一个共同主题是，许多与会者实际上正在使用优化进行一些相当高级的采购活动。也许这只是我交谈过的人的样本，但有一些出色的案例研究(特别是在物流领域)，如何使用基本的高级采购工具包，并真正使它看起来像上面视频中的小型货车(同时仍然装载满货物，请注意)!
此外，一个以前依赖于Bravo来帮助建立这些复杂的采购活动的大客户，这些活动具有数千(或数万)个不同的产品线项目和替代投标规范的灵活性，现在正在内部使用这种能力，使用Bravo在内部为高级用户“培训培训师”。
这一观察结果在与Bravo团队的某个人的晨跑中得到了加强，后者回应说，根据使用灵活的数据收集、约束和基于场景的分析来运行的事件数量，他们在过去一年中看到了采购优化的使用大约增加了2倍。此外，越来越多的客户直接使用Bravo所谓的“商业中心”解决方案——考虑对运输和包装等单个复杂类别进行类别管理——而不是从采购或支出等单个工具迁移到集成的类别套件。
简而言之，Bravo的客户正在学习快速驾驶。这不是一夜之间就能实现的，也不是简单地把工具交到某人手中就能实现的。
与采购一样，需要针对各种路况进行高级驾驶课程，以避免此类情况。Bravo在知识转移和培训方面比我个人遇到过的任何供应商都要好。在这一点上，我计划写ADKAR培训课程，我和Bravo的约翰·肖(他在变革管理和教育方面的教学既专业又充满激情)坐在一起，我相信，如此多的Bravo客户学会减速，用他们的工具在角落里拉一些真正的“G”。
现在，就我个人而言，至于开快车，要是我妻子能让我把家里的旧面包车开到赛道上就好了……
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