CIPS首席经济学家约翰•格伦(John Glen)最近在eWorld上发表了关于英国脱欧的演讲，这并不令人意外。
他承认，他本人是留欧派，在一些评论上，我很想对他提出质疑(我觉得，谈论英国的充分就业应该总是伴随着一些关于工资停滞和移民的评论)。但它很有趣，我认为它有助于观众围绕潜在结果进行思考。不过，对于采购主管来说，“我应该怎么做”确实是一个问题，而且这个问题没有很多简单的答案。
不去看整个演示，它包含了大量的事实和数据，让我们只拿出几个关键点。大部分数据来自CIPS最近对英国企业的调查，其中一些是大型非英国所有企业的一部分。
- 在拥有欧盟供应商的英国企业中，有一半表示，它们将难以在英国找到所需的供应商和技能。格伦说:“我们在英国充分就业的时候脱欧。”因此，随着企业寻求从英国国内获得更多资源，许多领域可能会出现产能不足的问题。
- 这一过渡时期也与“数字化革命”相吻合——对许多公司来说，这是一个巨大的变革时期，颠覆性的竞争对手出现了。这也是为什么未来几年将充满挑战的另一个原因。
- “D1ND”的意思是“第一天没有协议”，这是一个可怕的想法。格伦谈到了港口可能出现的长队。数学模型表明，每辆卡车的处理时间只要增加一点点，就会迅速导致巨大的延迟(如果其他条件都相同)。但坦白说，这是不可能的，政府会在几天内遭到致命破坏。所以，一定有解决办法，即使只是“打开大门”，让卡车通过一段时间!
- 一个明显的答案是企业持有更多的库存，但英国仓库也有能力限制，他告诉我们!远期应急或“摇摆”存储容量的价格正在上涨。
- 22%的英国公司表示，2019年3月之后很难获得合同。这很有趣——我还真没想过这个问题。但我想，非英国买家在签订长期合同时，会谨慎得很。
- 十分之一的英国企业认为，如果货物因为脱欧而在海关被耽搁10-30分钟，他们就会破产。在领英的一次讨论中，我认为这是一个愚蠢的标题。事实证明，这与噩梦般的场景有关，即短暂的延迟累积了几天或几周，最终我们在港口有50英里的队列!它的意思不仅仅是“每辆卡车都迟到10-30分钟”，就像上面写的那样。正如我们所说，这些巨大的延误是不可能发生的。我认为CIPS应该以更清晰的方式解释这一特殊发现的含义，或者他们只是对“标题党”的标题感兴趣。
- 当然，正如格伦所指出的，易腐货物的运输有一些特殊的问题。但现在在M25高速公路上排队可能会产生严重影响，更不用说英国脱欧了，因为我记得那天我负责从荷兰运来装满液体无水牛奶脂肪的油轮(绝缘但不加热)……
格伦认为脱欧后会发生什么?他认为，英国将支付400亿英镑的离婚账单，“流动自由不是问题”，但会以“部门/需求为基础”敷衍了事。就爱尔兰而言，可以通过一种“技术解决方案”实现离边境的通关，但他没有详细描述，但这不是鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)的“可信交易商”计划。而且将有一个两年的过渡期，在此期间欧洲法院的管辖权将被回避。
最后，他认为我们(企业)应该更好地与公务员和政治家互动——他表示，企业还没有采取行动。从他的所见所闻来看，企业不提供支持，甚至不与政府坐在一起，这令人担忧，也相当奇怪。
因此，这是一个发人深省的会议，而英国脱欧将给许多采购人员在未来几个月带来更多需要思考的问题——无论你的个人观点如何，这一点是绝对清楚的。
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