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全球企业必须专注于供应链中不确定性的经济等美国中美贸易争端Brexit,巴克莱银行的首席执行官说,据CNBC。“无论是Brexit还是美国和中国之间的贸易挑战,真正的问题是供应链,”Jes Staley援引巴克莱亚洲论坛。公司正在努力应对这两个事件的影响,因为它影响航运有形商品和服务的成本。
美国官员去科特迪瓦检查怀疑可可进口
美国海关和边境保护局官员最近造访了象牙海岸调查是否可可生产曾经被迫或童工,决定美国是否应该阻止可可进口。在《华盛顿邮报》的一份报告说,去年7月,两名美国参议员曾写信给海关官员要求他们发布命令封锁从象牙海岸可可,最大的生产商之一,进入该国,除非进口商证明童工的供应链是免费的。
超级,Lyft和Instacart司机提出加州投票…
司机数gig-economy-platform企业宣布”2020年11月的全国投票投票,”据TechCrunch。”被称为保护App-Based司机&服务行为——由超级Lyft和DoorDash——这项措施旨在确保司机和快递可以继续独立承包人和灵活的工作时间。“据说在直接回应AB-5合法化,演出人员法案,该法案将使超级的喜欢,更难Lyft, DoorDash和其他演出经济公司对员工在1099年独立承包人进行分类。
花了重要影响,AB-5礼物演出经济和劳动力队伍和服务更广泛的空间。看看我们共分三部分的系列专业。”CA议会法案5传递:演出经济注定会失败吗?”
…超级货运扩展到加拿大…
子公司Uber货运的服务超级的拥有权,扩大到加拿大。这是一个步骤超级货物在国际市场上。它此前宣布欧洲进军德国,荷兰和波兰和继续出手来提高其全球影响力和操作。
…本地新闻,伊利诺斯州的超级起诉科
立你的(像我们花问题总部),这个故事有影响的未来在该地区的拥有权。超级起诉科为了应对这些城市寻求“征收ride-share费用或提高现有的利率来应对加剧拥堵,降低公共交通的使用,已被归咎于ride-hailing的增长,”据《芝加哥论坛报》。
”提起诉讼的村庄斯发出了一个明确的信息(芝加哥)市长莱特福特”说科比绿化、LegalRideshare律师事务所的创始人,《芝加哥论坛报》援引。“投诉作为警告,超级不会站在芝加哥试图阻碍其支配当地的交通的能力。”
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