支出事项欢迎来自Eleonore de Montjoye的来宾帖子GEP。
像其他成熟行业一样，航空公司的固定成本，资本和劳动力较高，是主要成本存储桶。虽然传统航空公司至少在某种程度上巩固了协同作用，但低成本的航空公司通过雄心勃勃的储蓄策略获得了势头，同时还可以灵活地满足其不断增长的客户群的需求。
由于资本是所有航空公司的主要成本驱动力，因此拥有良好的采购策略并使用正确的杠杆可以提高灵活性，同时降低固定成本。几个因素可以产生有效的结果：
定时。需求于2000年开始降低，并在2001年9月11日之后加速，美国在美国的恐怖袭击中，一些低成本的航空公司看到了机会，更新和增加了舰队，在某些情况下，通过从传统航空公司那里购买二手飞机，以低成本。这表明了政治和经济气候的重要杠杆潜力。成熟市场中的公司可以通过增加对外部力量如何影响行业的理解来增强其市场地位。
简化规格和增加数量。瑞安航空和挪威航空班车两者都批量订购了波音737。除了每单位折扣大量折扣外，还可以获得更简单，更新和更具燃油效率的车队，简化还可以带来直接价值工程，在此过程中提高运营效率和灵活性。通过拆下后座口袋，瑞安航空（Ryanair）减少了下一次飞行前清洁飞机所需的时间，这鼓励了竞争性的周转时间。尽管减少规格的困难在行业之间会有所不同，但这是获得成熟公司灵活性的重要目标。
车队统一也提供规模经济在培训和维护中。例如，只有一架飞机类型的航空公司只需要提供两种类型的试点培训：对于第一军官和队长。在其他情况下，更简单的舰队意味着员工通常只接受一架飞机类型的培训。这降低了人工和培训成本。简化的维护也增加了节省，因为简化了备件库存管理，量会导致更高的价格，并且可以更有效地维修飞机，从而提高车队的可靠性。
外包服务产生节省的行政成本，提高劳动力灵活性，并在IT或维护和维修等专业劳动中获得重要的重视。当工作尚未委派给技术时，乘客处理和其他地面服务也已分配给外部机构。
营销也是通过将一些费用外包给合作机场来获得储蓄的领域。一些航空公司将外围机场互相竞标，谈判着陆费，并向所选合作伙伴分配一些营销费用。
伙伴关系必须仔细评估。通过选择不属于联盟，低成本的球员可以保持其灵活性优势，并专注于费用控制，并放弃与联盟参与相关的IT，营销，机场服务和其他费用。这意味着通过代码共享和其他联盟合作，通常从扩展的“虚拟网络”中获得了通常的重大收入。从历史上看，低成本的球员限制了这些伙伴关系，但有些人，例如加拿大的Westjet，最近重新评估了这种方法。
所有这些示例都表明，有效的采购策略如何使行业中的公司在很大程度上取决于能源成本，天气和其他因素通常不受控制，以保持竞争力。航空公司的例子是，有效的采购策略可以有效节省重要的固定成本，而无需在灵活性或客户满意度上进行交易。因此，成熟行业的公司应确保最有效的采购组织与其整体战略保持一致，以便长期取得最佳结果。
感谢Airlearn的合伙人Rob Britton对本文的宝贵贡献。
有关采购的更有趣的思考，请访问GEP知识银行。
讨论这一点：