一月份的欧洲领导人在采购特色一个伟大的后勤和基础设施问题的分析公司面临着从中国采购。由克里斯托弗·琼斯教授和供应管理研究所执行董事欧洲商学院,国际大学和罗杰•莫泽协调员供应管理研究所,其高水平,本文挖掘的更深的cliched-sounding头衔意味着“增值的秘密采购”。
这篇文章引用的一课是,在欧洲从天然食品产品提供商。他们的经验从中国采购,”中国合作伙伴提供优质商品六个月之后,突然,交付的大部分被宠坏了。进行调查后,客户发现它不是供应商的错,但物流供应商,货物没有冷藏。在冬季,这没有显示作为一个问题,但夏季和货物被宠坏的。”Stories like this, while almost hard to believe, are commonplace on the Chinese logistical stage.
什么是作者提供的建议公司从中国采购吗?即是超越的关键只是采购和供应商识别功能构建一个团队。智慧”,一个公司需要的技能在两条战线上为低成本国家采购:采购和物流。能力要么被开发和协调自己的或集成通过伙伴关系。”In addition to these two areas, I would also suggest the importance of having supplier quality /supplier development feet on the street as well.
特别是在迅速的新兴市场环境中,这些功能是至关重要的(和他们不应该外包如果可能的话)。正如我以前写过的,中国非常渴望学习和提高,他们非常重视供应商开发。但它不能做电话从上海IPO。它必须做在地上,在工厂的水平。此外,公司也需要一个强大的贸易/海关能力在处理中国(还有一个花重要的读者来自北卡罗莱纳说,在这个问题上有很多)。
在任何情况下,本文的重点是中国物流的挑战——不是采购,供应商开发或海关/全球采购贸易的一面。和在这一领域,作者绝对光泽和非常有趣。虽然我强烈建议您注册和阅读整篇文章欧洲领导人网站,我将留给你这种娱乐性和知识性片段:“中国物流风险是众多强大的——不应解释为一个指控。任何人都希望在下巴,八车道的高速公路不应该抱怨中国基础设施,但质疑自己的错觉。足够的基础设施存在在大城市,如上海或位于北京,然而,其他地方的基础设施通常是不够的。此外,物流市场非常分散,设备的本地服务提供商往往似乎是明朝的“残余”,作为一个愤怒的法国CPO惊叫的绝望。”
杰森·布希
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